Renault teraz szybsze o 100 procent

W pierwszym wyścigu sezonu 2010 po raz pierwszy od Grand Prix Australii w 1993 roku bolidy Formuły 1 wystartują z taką ilością paliwa, która pozwoli na jazdę od startu do mety bez konieczności dotankowywania auta. W czasie pit stopów mechanicy będą tylko zmieniać opony, co znacznie skróci czas wizyt w alei serwisowej.

Jak informuje zespół Renault, czas pit stopu w przypadku tej ekipy spadnie bardzo znacząco. W sezonie 2009 trwał on około 7-8 sekund. Teraz celem jest czas w okolicach 3,5 sekundy. Łatwo policzyć, że rok temu pit stop trwał dwukrotnie dłużej.

Nie ulega wątpliwości, że w tym sezonie rywalizacja mechaników w alei serwisowej będzie równie emocjonująca i ciekawa, jak walka kierowców na torze. Obserwowanie zespołów zmieniających opony w trzy sekundy z pewnością będzie robić ogromne wrażenie, a każda wpadka stanie się widoczna jak na dłoni.

- Zawsze staraliśmy się, by pit stop był tak szybki jak to tylko możliwe. Trzeba było skoncentrować się na podłączeniu i odłączeniu węża do tankowania paliwa. Teraz ten problem zniknął, najważniejsza stała się zmiana opon, którą trzeba przeprowadzić jak najszybciej - mówi dyrektor sportowy Renault Steve Nielsen.

Aby odpowiednio przygotować się do nowych warunków w sezonie 2010 mechanicy Renault ciężko trenowali, nawet ponad pięć godzin dziennie. Nielsen uważa, że zespół w czasie rozpoczynającego nowy cykl Grand Prix wyścigu w Bahrajnie spisze się dobrze i będzie w stanie przeprowadzić pit stop w 3,5 sekundy. - 3,5 sekundy to przyzwoity czas. W porównaniu z ubiegłym rokiem to szybciej o 100 procent - mówi.

Choć mechanicy poświęcili wiele czasu by dobrze przygotować się do czekającego ich wyzwania, ryzyko wpadki nadal istnieje. - Presja jest dużo większa niż wcześniej - mówi szef mechaników Renault Gavin Hudson. - Wszystko dzieje się o wiele szybciej, teraz zamiast skupiać się na tankowaniu będziemy mieli po dwóch ludzi zajmujących się jednym kołem. Trzeba będzie zrobić zmiany w najkrótszym możliwym czasie.

Mimo że w czasie pit stopu mechanicy nie będą mieli już do czynienia z paliwem, nie wrócą do uniformów z krótkimi rękawami. - Pit lane to bardzo niebezpieczne miejsce. Inżynierowie zawsze będą mieli na sobie ognioodporne kombinezony. Różnica jest taka, że nie będzie już tak gorąco - mówi Steve Nielsen.

WOY